BOOK MARKETING 編

はじめに

第1章　メルセデスに学ぶ自動車の歴史の世界

1　電気自動車（BEV）はエンジン車よりも先だった
2　メルセデスって誰？　自動車メーカー名の由来
3　世界で初めてクルマの量産化に成功したフランス
4　なぜカローラは大ヒットしたのか
5　もはや日本向けの日本車は少ない！？
6　自動車業界　スーパースター列伝
COLUMN　歴史を変えた名車　フォード　「モデルT」

第2章　OEM車に学ぶサプライヤーの世界

1　自動車メーカーは何を作っているのか
2　ティア1、ティア2って何？
3　日本と海外のサプライヤーの違い
4　サプライヤーで働く人々
5　タイヤ・メーカー同士の飲み会はご法度
6　OEM車が増え続ける理由とは
COLUMN　歴史を変えた名車　トヨタ　「2000GT」

第3章　ブランドロイヤルティに学ぶ自動車メーカーの世界

1　世界の自動車メーカートップ
2　トヨタは何がすごいのか
3　ダットサンで紐解く日産のあゆみ
4　ブランドロイヤルティを重視するスバルとマツダ
5　北米、中国からあえて身を引いたスズキ
6　電気自動車（BEV）世界一を競うテスラとBYD
COLUMN　歴史を変えた名車　フォルクスワーゲン　「ゴルフ」

第4章　カー・デザイナーに学ぶ自動車開発・生産の世界

1　クルマの出来はリーダーとなる人物次第
2　クルマは「作れば売れる」わけではない
3　自動車メーカーで異彩を放つカー・デザイナー
4　オーダーメイド化しているクルマの生産ライン
5　とんでもなく高効率な「トヨタ生産方式」
6　規制とクルマの性能の深い関係性
COLUMN　歴史を変えた名車　トヨタ　「センチュリー」

第5章　販売チャネルに学ぶ自動車流通・販売の世界

1　完成から廃車になるまでのクルマの一生
2　強い力を持つ地場資本のディーラー
3　懐かしの販売チャネル
4　時代と共に移り変わる商談と支払い方法
5　世界のモーターショー悲喜こもごも
6　投資対象化してゆく日本のクルマ
COLUMN　歴史を変えた名車　日産　「スカイラインGT‒R」

第6章　オートサロンに学ぶアフターマーケットの世界

1　車検が担うさまざまな役割
2　世界各地の車検事情
3　チューニングが違法だったあの頃
4　年々存在感を増す東京オートサロン
5　クルマの進化とアフターマーケットの関係
6　クルマの性能を上げたければタイヤを変えなさい
COLUMN　歴史を変えた名車　トヨタ　「AE86」

第7章　ミニバンに学ぶ自動車市場の世界

1　ミニバンが人気なのは日本だけ
2　意外とコンサバな欧米のマーケット
3　お国の事情によって異なる人気モデル
4　最も電気自動車（BEV）が売れる中国
5　アウトバーン（速度無制限）が育てたドイツ車
6　日本では販売していない日本車
COLUMN　歴史を変えた名車　ポルシェ　「911」

第8章　耐久レースに学ぶモータースポーツの世界

1　時速100㎞を初めて超えたのは電気自動車（BEV）
2　バブル経済とF1、WRC、パリダカ
3　サッカーW杯並みの熱狂！　あの頃のマクラーレン・ホンダ
4　ヒトの戦い？　クルマの戦い？
5　なぜアメリカのレースはオーバルなのか
6　トヨタが耐久レースに力を入れる理由
COLUMN　歴史を変えた名車　「マクラーレン・ホンダ　MP4/4」

第9章　ハイブリッドに学ぶ自動車の未来

1　誰も追いつくことのできないプリウスの燃費性能
2　そもそもなぜ、世界は電気自動車（BEV）を推進するのか
3　日本の電気自動車（BEV）は本当に遅れているのか
4　プラチナの価格が下落している理由
5　自動運転実現のカギを握るライダーとは
6　MaaSをビジネスとして成立させる難しさ
COLUMN　歴史を変えた名車　トヨタ　「プリウス」

おわりに